Đối thủ đáng gờm của xe máy Yamaha Exciter 150 lộ diện

So sánh Winner 150 vs Exciter 150cc: Kẻ tám lạng, người nửa cân

Sự xuất hiện của Honda Winner 150 tại Triển lãm mô tô, xe máy Việt Nam vào đầu tháng 4.2016 vừa qua đánh dấu một bước chuyển hướng mới trong chiến lược của hãng xe Nhật Bản. Vốn gắn liền với sự bền bỉ, trung tính đáp ứng thị hiếu đám đông, việc đặt chân vào phân khúc thể thao là một quyết định khá bất ngờ và đòi hỏi nhiều nỗ lực. Chính vì thế, Honda đã không ngần ngại đầu tư những công nghệ hàng đầu để nâng cao sức cạnh tranh cho Winner 150. Vậy Honda Winner 150 có gì để cạnh tranh với Yamaha Exciter 150. Hãy cùng theo so sánh dưới đây

1/ Thiết kế

Cũng giống Exciter, Winner tạo hình từ các nét vẽ chủ đạo là thẳng và cắt xẻ, mang tới cảm giác hầm hố cho mẫu xe cỡ nhỏ. Cả hai chiếc underbone đều dùng mặt trước kiểu chiến binh với khiên nhọn, đèn xi-nhan tích hợp gọn hai bên. Dáng đèn pha là điểm trừ của Exciter vì quá đơn giản như xe số phổ thông thì ở Winner lại chăm chút hơn, thêm đường cắt chữ V như khuôn mặt của siêu nhân.

Winner ăn điểm so với Exciter ở đèn pha thì mẫu xe của Yamaha lại làm tốt hơn ở bộ áo yếm. Các nhà thiết kế của Yamaha tạo cho Exciter bộ quây kín, kéo dài như phong cách xe thể thao phân khối lớn trong khi đồng nghiệp ở Honda lại khiêm tốn khi chỉ phá cách đôi chút yếm xe, nhìn vẫn khá giống loại trên RSX.

Winner còn thêm điểm trừ ở chắn bùn trước khi hơi dài so với một mẫu xe thể thao, nhưng lại tối ưu hơn khi di chuyển trời mưa. Ở phía sau Winner thon gọn khi gộp đèn xi-nhan và đèn hậu thành một cụm trong khi Exciter tách riêng. Với kiểu sắp xếp này, Winner lợi về di chuyển trong không gian hẹp và Exciter lợi về vẻ ngoài cân đối.

Honda cũng tỏ ra bắt kịp xu hướng thiết kế xe thể thao khi sử dụng nhiều chi tiết bằng nhựa sơn vân giả sợi carbon, loạt chất liệu sử dụng nhiều cho môtô phân khối lớn. Khách hàng có thể cảm thấy quen thuộc với Winner để sẵn sàng làm quen vì thiết kế giống RSX, ngược lại Exciter sẽ thu hút theo kiểu khám phá những điều mới.

Cụm đèn pha trên Winner dạng LED, của Exciter là halogen. Phanh đĩa hai bánh, ống xả ốp, la-zăng thể thao, đồng hồ analog kết hợp LCD, giảm xóc đơn sau là những điểm chung trên hai mẫu xe Nhật. Bộ lốp không săm của Winner kích thước 90/80 trước và 120/70 sau; Exciter tương ứng là 70/90 và 120/70, lốp trước bé hơn Winner. Bình xăng Winner lớn hơn đôi chút với dung tích 4,5 lít, mẫu xe của Yamaha là 4,2 lít.

2/ So sánh về động cơ của Winner 150 và Exciter 150:

Sức mạnh hai xe tương đương nhau về cả công suất và mô-men xoắn. Công suất cực đại của Winner đạt ở vòng tua muộn hơn đôi chút so với Exciter nhưng mô-men xoắn lại đạt sớm hơn. Theo lý thuyết, những con số này thể hiện Winner tăng tốc từ vị trí đứng yên nhanh hơn, nhưng lên tới tốc độ tối đa lại chậm hơn Exciter. Tuy nhiên con số cách nhau không lớn nên thực tế còn phụ thuộc vào cấu tạo khung sườn, lốp, giảm xóc cũng như tính khí động học của từng thiết kế để đánh giá khả năng vận hành mỗi mẫu xe.

Động cơ trên Winner 150 là loại cam đôi DOHC, 150 phân khối xi-lanh đơn phun xăng điện tử PGM-FI, làm mát bằng dung dịch. Tỷ số nén 11,3:1, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Động cơ của Exciter 150 cũng là loại 150 phân khối nhưng cam đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 15 mã lực tại 8.500 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp.

>> Xem thêm: Exciter 150

Đánh giá: Cả Honda Winner 150 và Yamaha Exciter 150 đều mang trong mình những đặc điểm nổi trội nhất của dòng xe côn tay thể thao 150 phân khối. Exciter 150 có lợi thế khi tham gia thị trường Việt từ khá sớm, từ đó tạo lập vị thế khá vững chắc trong tiềm thức người tiêu dùng Việt. Winner 150 tuy kiểu dáng thiết kế không quá ấn tượng nhưng tạo nên khác biệt nhờ những công nghệ tiên tiến cả trong thiết kế lẫn vận hành.

Vì sao xe côn tay ngày càng được ưa chuộng?

Dù không tiện ích hay thời trang như xe số và xe ga nhưng vẻ đẹp thể thao hay phủi bụi cộng với sự mạnh mẽ và nam tính của những mẫu xe côn tay vẫn khiến không ít người mê mệt.

Xe côn tay là loại xe máy có hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay. Ở bên trái tay lái xe có cần côn, bóp vào để ngắt và thả ra để đóng ly hợp. Do côn tay có nhiều ưu điểm về hiệu suất và tốc độ nên nó phổ biến trên các dòng xe thể thao và các giải đua xe mô tô trên thế giới đều dùng loại xe này.

Thực tế, không phải đến tận bây giờ những mẫu xe côn tay mới ghi dấu ấn trong lòng người tiêu dùng Việt. Trước đó, vào những năm cuối thập niên 80, đầu thập niên 90, những cái tên như Simson S51, Win, Honda 67, Minsk… là những mẫu xe côn tay rất phổ biến tại Việt Nam bởi giá thành phù hợp.

Chính vì vậy, không chỉ nam giới mà nhiều phụ nữ trong giai đoạn này cũng biết đi xe côn tay. Theo cảm nhận chung của lứa thanh niên 7x đời cuối và 8x đời đầu, những người từng làm chủ một chiếc Suzuki FX, Honda 67… khi còn là những chàng trai, cô gái lứa tuổi mười tám đôi mươi thì việc “cầm cương” một chiếc xe côn tay luôn mang đến cho họ một cảm giác lái xe vô cùng phóng khoáng và có chút gì đó mạnh mẽ đầy kiêu hãnh.

Trong khi đó, với giới trẻ hiện đại ngày nay, khi thị trường tràn ngập những mẫu xe máy, đặc biệt là sự xuất hiện của rất nhiều mẫu xe ga thời trang và tiện ích thì chiếc xe côn tay chính là nơi gửi gắm niềm đam mê của họ. Theo anh Hoàng (30 tuổi, Hải Dương), một biker nhiều năm chạy chiếc xe Yamaha Exciter, luôn có những khó khăn khi lần đầu làm quen với một chiếc xe côn tay.

Những khó khăn này thậm chí có thể khiến cho những người không thực sự “yêu” xe nản lòng. Tuy nhiên, khi thành thục cách chạy xe, cảm giác cắt côn đột ngột sẽ mang lại cho người lái những trải nghiệm thực sự “phê”.

Xe côn tay cũng chính là lựa chọn hàng đầu cho những người đam mê đi phượt. Anh Nam (Thái Bình) cho biết, trên những đoạn đường đèo núi cần leo dốc hay những đoạn đường xấu thì xe côn tay (dù là phân khối lớn hay nhỏ)  vẫn nổi trội nhờ thể hiện rõ sự mạnh mẽ, giúp người điều khiển xe dễ dàng vượt qua. Bên cạnh đó, xe côn tay đặc biệt an toàn khi đổ đèo vì mẫu xe này có thể dùng động cơ kết hợp cùng với phanh xe khi chạy xuống những con đường dốc.

Không chỉ vậy, xe côn tay còn hút hồn cả những dân văn phòng vốn được biết đến gắn liền với vẻ lịch thiệp, tao nhã. Anh Tuấn (nhân viên văn phòng ở Hà Nội) chia sẻ, tuy chiếc xe côn tay không tiện ích hay sở hữu vẻ ngoài thời trang như xe số và xe ga, song chúng lại mang một vẻ đẹp cá tính hay bụi bặm như dòng café racer…Bên cạnh đó, khả năng vận hành mạnh mẽ và tốc độ tốt là những điểm mạnh khiến anh Tuấn khó thể chối từ trước một chiếc xe côn tay.

“Điều khiển chiếc xe côn tay cực kỳ thú vị. Với tôi, lái xe côn tay trên đường không phải là sự khoe mẽ để người khác phải ngước nhìn mà đơn giản đó là niềm đam mê của tôi. Hơn nữa, việc “cưỡi” một chiếc xe côn tay luôn khiến tôi cảm thấy nam tính hơn rất nhiều”, anh Tuấn nói.

Có thể nói chính sự bụi bặm, nam tính, và kiểu dáng thể thao cùng khả năng vận hành mạnh mẽ…là những yếu tố khiến nhiều bạn trẻ ngày nay lựa chọn làm phương tiện đi lại thay vì những mẫu xe tay ga “sang chảnh” hay những mẫu xe số “hiền hiền”.

Những mẫu xe côn tay phổ biến nhất ở Việt Nam hiện nay phải kể đến Yamaha Exciter, Suzuki Raider, Honda CBR150, Honda CBR250,… Tuy nhiên, theo ý kiến chung của nhiều biker, điều kiện về giá xe đang ảnh hưởng rất lớn đến đam mê chơi xe côn tay của họ.

Với tầm tiền dưới 50 triệu, phù hợp cho mức thu nhập của người Việt hiện không có nhiều lựa chọn đáng giá, trong khi những mẫu xe giới trẻ thích lại giá cao, tới gần 70 triệu. Đó là chưa kể, đường sá thường tắc nghẽn nên mỗi khi đi lại vào giờ cao điểm cũng khiến các biker căng thẳng và… mỏi tay.

>> Xem thêm: Xe máy Yamaha

Hướng dẫn chọn phụ tùng chính hãng cho xe máy

“Giắt túi” một chút kiến thức và khả năng nhận biết, bạn sẽ mua được phụ tùng “chuẩn” để thay thế vào chiếc xe máy của mình.

1/ Chỉ nên mua hàng chính hãng

Hiện trên thị trường có rất nhiều phụ tùng linh kiện có xuất xứ khác nhau. Phụ tùng chính hãng chỉ có ở các cửa hàng, đại lý phân phối chính hãng. Đây được coi là phụ tùng có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, mua có hoá đơn, thậm chí được bảo hành trong thời gian dài... Thay phụ tùng này vào xe khá yên tâm; tuy nhiên nó có giá cao hơn các phụ tùng cùng loại không chính hãng, xuất hiện phổ biến tại các cửa hàng sửa xe máy tự do mọc lên khắp nơi.

Nhiều người Việt Nam sau khi mua xe, hết thời gian bảo hành thường không quay lại các đại lý chính hãng để thay thế phụ tùng mà tìm đến các cửa hàng xe máy gần nhà để sửa chữa và thay đồ.

Phần lớn khách cũng chỉ biết nguồn gốc xuất xứ phụ tùng qua người sửa chữa cung cấp và không biết có chính xác không, nhưng ưu tiên giá rẻ nên đồng ý. Lắp lên xe đi thấy cũng không có khác biệt gì lại càng yên tâm và cho rằng như vậy đã tiết kiệm được chi phí mà không biết rằng những linh kiện trôi nổi này rất có thể sinh chuyện và mục đích tiết kiệm cuối cùng lại gây ra những thiệt hại lớn.

Ở Việt Nam, hiện có rất nhiều dạng phụ tùng được làm giả, đa phần có xuất xứ từ Trung Quốc. Hiểm họa của việc dùng phụ tùng trôi nổi không chỉ nằm ở chỗ độ bền kém. Chỉ cần một phụ tùng không đồng bộ sẽ dẫn đến việc hỏng hóc của các bộ phận khác trong xe.  Chính vì thế, lời khuyên cho các chủ xe là chỉ nên mua hàng chính hãng.

2/ Mẹo nhận biết phụ tùng “xịn”

Khi chọn phụ tùng thay thế cho xe gắn máy cần lưu ý trên bao bì của phụ tùng phải ghi rõ xuất xứ, nguồn gốc, địa chỉ sản xuất.

Cách nhận biết bên ngoài:

• Nhóm đồ điện: Dây đồng quấn đầy, to, nhựa đen bóng là có hoá chất chống thấm, vỏ sạc nhôm trắng sáng, không xỉn màu.

• Nhóm bình ắc quy: Cầm nặng do lắc sắp đủ trung bình 2kg, vỏ nhựa đẹp, các đầu sạc mới không gỉ sét, làm bằng chì..

• Nhóm bố thắng, bố nồi: Nhôm trắng, càng mới, mặt bố cứng không ra bột khi cào nhẹ.

• Vành, căm: Lớp xi trắng vàng, vành thép gõ tiếng thanh vang xa, căm dầy, đầu chắc chắn. Vành tròn đều, xi mạ 3- 4 lớp.

• Nhóm cơ khí: xi dầy, thép dầy, sơn tĩnh điện không nổ hột.

• Các loại dây: cáp mịn, lớp nhựa đen, đầu chì sáng không vuột. Bên trong đảm bảo có lớp nhựa bao dây cáp.

Tham khảo thông tin mua bán xe máy Yamaha Exciter 150  nhanh chóng, uy tín ở đâu?

Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/doi-thu-dang-gom-cua-xe-may-yamaha-exciter-150-lo-dien/397