3 lý do nên chọn mua xe Exciter 150

Thứ Hai, 29/02/2016, 09:38 GMT+7

3 lý do khiến Exciter 150 được mong chờ

  1. Những điều thú vị trên dòng xe Exciter

Trong nhiều năm liền, Exciter luôn là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Yamaha tại thị trường Việt Nam. Kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên năm 2005, đã có hàng triệu chiếc Exciter được giao đến tay khách hàng. Chỉ trong 6 tháng giữa năm 2014, đã có 116.212 chiếc Exciter được bán ra.

  1. Thiết kế mạnh mẽ, nam tính

Mẫu xe thể thao có kiểu dáng ấn tượng, động cơ mạnh mẽ và mức giá phổ thông, nhanh chóng trở thành “vị vua mới” của dòng underbone tại Việt Nam.

Đây là dòng xe số phổ thông duy nhất có dung tích xi-lanh 135 phân khối. Khi các đối thủ của Yamaha vẫn loay hoay với phân khúc xe số dưới 125 phân khối, Exciter được xem như “một mình một ngựa” trong phân khúc hoàn toàn mới này.

Hệ thống phun xăng điện tử cũng sẽ khiến chiếc xe bị đội giá thành, làm giảm sức cạnh tranh. Tất nhiên, tin đồn này chưa được xác nhận, và nhiều người vẫn hy vọng một sự đổi mới toàn diện, khi động cơ mới được trang bị phun xăng điện tử để đối phó với giá xăng ngày càng tăng.

  1. Giá rất cạnh tranh

Mức giá trên dưới 50 triệu cũng là yếu tố khiến Exciter 150 đáng được chờ đợi tại Việt Nam. Hiện nay, trong phân khúc xe côn tay 150 phân khối đang bán tại Việt Nam, FZ150i được xem là mẫu xe có giá chưa phù hợp với số đông người dùng, lên tới 67,5 triệu đồng. Honda MSX nhập khẩu chính hãng có giá 60 triệu đồng nhưng chỉ phù hợp với những người có chiều cao khiêm tốn hoặc nữ giới. Suzuki Raider có giá 47 triệu đồng, nhưng kiểu dáng đặc thù khiến mẫu xe này khá kén khách.

>> Xem thêm: Lưu ý để mua xe Exciter 150 gần với giá của nhà sản xuất

Tìm hiểu về xe tay côn Exciter 150 và cách sử dụng xe tay côn

Xe côn tay là gì?

Xe côn tay là loại xe có hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay, cụ thể là ở bên trái tay lái xe có cần côn, bóp vào để ngắt và thả ra để đóng ly hợp. Côn tay hay còn gọi là ambrayage tay có nhiều ưu điểm về hiệu suất và tốc độ nên nó phổ biến trên các dòng xe thể thao, và các giải đua xe mô tô trên thế giới đều dùng loại xe này.

Loại xe côn tay phổ biến nhất ở Việt Nam hiện tại có lẽ là xe Yamaha như Exciter 150, với Suzuki thì họ có Axelo, Raider, hay EN-150A, Honda cũng có rất nhiều mẫu xe côn tay như CBR150, CBR250,… ngoài ra thì đa số các dòng xe PKL đều sử dụng côn tay.

Việc điều khiển xe côn tay không khó, chỉ cần nắm được 2 quy tắc cơ bản, cộng với vài giờ thực hành là có thể chạy được xe côn tay. Tất nhiên để làm chủ được chiếc xe thực sự thì cần luyện tập nhiều hơn. Hôm nay mình xin chia sẻ với các bạn một số kinh nghiệm chạy xe côn tay.

Có 2 nguyên tắc cần ghi nhớ khi chạy xe côn tay:

  1. Bóp côn vào nhanh và nhả ra tử từ. Khi bóp côn để vào số thì phải bóp nhanh và dứt khoát. Ngược lại thì nhả côn để cho xe chạy thì phải nhả từ từ, để tránh tình trạng xe bị giật, có thể là bốc đầu nếu xe mạnh, hoặc tắt máy nếu xe yếu, hoặc đang để số lớn.

Lúc trước mình đi học lái xe ô tô thì thầy có dạy một câu đó là “Côn ra thì ga vào.” Nghĩa là khi tay trái nhả côn thì đồng thời tay phải phải tăng ga. Các bạn mới tập chạy xe côn tay cũng cần nhớ câu này.

  1. Xe ở vận tốc nào thì chạy ở số đó. Nghĩa là xe chạy càng chậm, vận tốc càng nhỏ thì cần phải đi số nhỏ để tránh xe bị tắt máy, ngoài ra còn giúp tiết kiệm xăng. Các mức tốc độ tương ứng với cấp số cần lưu ý là:
  • 0 – 10 km/h đi số 1
  • 10 – 30 km/h đi số 2
  • 30 – 50 km/h đi số 3
  • 50 – 80 km/h đi số 4
  • Trên 80 km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).
  1. Cấu trúc hộp số của các xe mô tô sử dụng côn tay đa số là 1 thì dậm tới, và các cấp còn lại là móc ngược, hoặc dậm nửa sau của cần số xuống. Khi trả số thì chúng ta làm ngược lại.

Thực hành:

  • Xuất phát

Trả số về số 0 trước khi nổ máy. Sau khi đã nổ máy xe, bóp hết côn và dậm cần số về phía trước để vào số 1. Nhả tay côn từ từ, cho tới khi cảm giác xe hơi chồm về phía trước, nhích nhẹ tay ga và bắt đầu xuất phát.

Với những bạn mới tập lái xe côn tay thì nên để ga-răng-ti lớn hơn một chút so với bình thường để ít bị tắt máy hơn. Tuy nhiên khi đã chạy thành thục thì nên chỉnh lại mức cân bằng.

  • Sang xe và chuyển số

Sau khi xe đã di chuyển được một đoạn, và tốc độ đạt đủ mức để sang số thì các bạn cần bóp côn, đồng thời nhả hết ga, sau đó móc ngược cần số về sau (hoặc dậm nửa sau) để vào số 2. Lúc này các bạn cũng cần nhả côn nhịp nhàng như khi xuất phát.

Có 2 lỗi dễ bị mắc phải lúc chuyển số trên xe côn tay đó là nếu nhả côn quá nhanh thì xe sẽ bị giật mạnh, còn nếu nhả chậm thì xe sẽ hơi bị đuối đà, hoặc giật giật.

Với việc về số thì chúng ta cũng cần những thao tác tương tự, đó là bóp côn rồi đạp về số mong muốn. Lúc này thì hành trình đạp cần số sẽ ngược lại so với lúc sang số. Ví dụ từ số 4 muốn về số 3 thì đạp cần số về phía trước.

  • Trả về số 0

Để trả số về số 0 thì bạn cần bóp côn và dậm hết cần số về phía trước, lúc này hộp số sẽ ở cấp số 1. Sau đó bạn móc nhẹ 1/2 cần số về phía sau, xe sẽ về số 0, lưu ý nếu sẽ đang dừng ở ga-răng-ti thì bạn cần hơi vặn nhẹ tay ga, xe sẽ dễ về số hơn.

Nếu bạn quen xe thì có thể trả về số 0 ngay ở cấp số 2. Nghĩa là khi xe ở số 2, bạn đạp cần số 1/2 hành trình về phía trước, xe sẽ chuyển về số 0.

Lưu ý khi trả số thì cần để ý tốc độ và cấp số. Nếu giảm số nhanh khi xe vẫn đang ở tốc độ cao thì xe sẽ bị ghì lại. Tuy nhiên nếu bạn đã quen với xe tay côn thì đây cũng là một cách giảm tốc độ mà không cần dùng phanh.

Lưu ý

Khi xe dừng hẳn thì chúng ta cần trả số về số 0 rồi mới nhả tay côn vì nếu nhả côn ngay khi còn số sẽ khiến xe bị chết máy. Ví dụ lúc dừng xe ở đèn đỏ, tức là vận tốc xe bằng 0 km/h, lúc này cần trả số về 0 và khi xuất phát trở lại thì vào số 1. Còn nếu bạn vẫn muốn để xe ở số 1 thì tay phải bóp và giữ côn.

Khi xe đang có đà, bạn có thể bóp tay côn và nhả hết ga để xe chạy theo trớn. Lúc này thì ly hợp bị ngắt hoàn toàn, động cơ sẽ không truyền động nữa. Nếu bạn không nhả côn thì xe sẽ chạy cho đến khi nào hết đà thì dừng lại.

>> Xem thêm: Xe máy Yamaha

20 tuổi đi Exciter 150 hay Air Blade mới?

Bạn Thanh Tuấn có hỏi:

Em dự định mua chiếc xe máy nhưng đang phân vân giữa 2 mẫu trên. Em đều thích kiểu dáng của 2 mẫu này.

Bạn đọc tư vấn:

Hoàng Tab: Còn tùy vào phong cách của bạn nữa:

  • Bạn là mẫu đàn ông bụi bặm, quần jean áo phông,... =>Exciter
  • Bạn là mẫu đàn ông lịch lãm, quần tây áo sơ mi... => Air Blade

Trí Hải: Nghe mọi người nói thì cũng đúng. Mỗi người một ý thích. Còn anh khuyên em nên muamua AB đi. Thứ nhất em mới 20 tuổi về xe cộ chưa rành lắm, AB dễ chạy, học dùng đồ rộng. Hai là kẹt xe đỡ mỏi tay và ít hao xăng. Bởi AB có chế độ ngắt máy tự động. Ba là chở bạn gái thấy rất sang, chở ba mẹ cũng dễ hơn. Còn EX thì tay côn, tay ga mà cứ cà giật tự em so sánh nhé. Anh chúc em mua được xe mà em mong muốn.

Kiemkhach_datinh10: Theo ý kiến cá nhân riêng tui là bạn nên mua xe AB đời 2014- 2015 đi đi vừa chất hợp thời trang sang chảnh chạy êm máy đầm, tôi đã mua và chạy cảm nhận được giá trị thật sự của em ấy êm, bạn năm nay 20t chiếc xe mà bạn mua gắn bó với bạn ít nhất cũng tới 3 4 năm đại học.

Chí Phèo: AB mới mẫu mã giờ không đẹp và phổ cập quá; Ex 150 bị làm giá cộng với không được đánh giá cao về mẫu mã so với Ex 135 2013.

Pinpin Phan: Mình này cũng 27 tuổi rồi, làm nhân viên văn phòng các kiểu, cũng phân vân khi chọn mua một trong hai em này. Ex có cái hay của ex, AB có cái hay của AB. Tính mình cũng hay mang theo nhiều đồ lỉnh kỉnh nên nghiêng về AB vì cốp xe to. Cuối mình mình chọn EX. Bạn biết sao không? Bạn hãy nên chọn một cái gì trong thâm tâm bạn thật sự thích nó, dù đúng hay sai thì bạn cũng không hối hận vì những gì bạn đã chọn.

Thái Bình: 2 xe này là xe phổ thông rất nhiều người có bạn có. Bạn thích cả 2 thì mượn xe bạn bè ngồi lên chạy thử. Chạy xong thích xe nào thì mua xe đó thôi.

Nếu có dự định lên PKL thì chọn EX tập cho quen. Còn muốn gắn bó lâu dài sau này có điều kiện thì mua ô tô thì AB ko phải lựa chọn tồi.

Hồ Nghĩa: AB hầu như hợp với những người làm công sở với trung tuổi nhiều hơn là thanh niên. Exciter thiết kế mạnh mẽ nam tính hơn nhiều.

Hồng Quân: Nếu mà chú mua thì mua Exciter 150 có nhiều cái lợi hơn nhiều. Thiết kế trẻ trung hơn này, tay côn, máy bốc, địa hình nào cũng được này…

Đức Hiếu Lê: AB kiểu dáng trước giờ không có thay đổi gì nhiều, còn Ex có khá nhiều, với lại từ thiết kế đến động cơ thì Ex 150 hầm hố hơn nhiều.

pvthientan198: Mới mua ab 125 cuối năm ngoái đây ạ. Nói thật bỏ tiền ra mua cái hiệu Honda, cảm giác chạy tính ra chả hơn gì mấy em khác cùng phân khúc. Mới đầu thì êm, càng về sau càng to mồm và lỗi linh tinh hết cả. Ghét nhất cảm giác lúc dừng đèn đỏ xong lên ga cứ khực khực lụp bụp y kiểu cup 50 ngày xưa bị nước vào xăng vậy. Đủ tiền thì khuyên bạn cứ mua. Nói thật con AB mới mà mình còn chả khoái chạy bằng con luvias cũ luôn. Càng ngày càng lỗi, giá thì cứ trên trời. Cái kiểu truyền miệng nhau tôn thờ một thương hiệu ở VN mình còn lâu mới đổi được. Cứ lao theo thì tự mình lỗ thôi. Hãy đổi mới để phát triển. Đổi mới tích cực thì mới có lợi.

Rin Nhỏ:  Góp ý vs bạn một xíu, là mình cũng đang phân vân giữa EX t150 vs Ab, để bạn có được cái quyết định cụ thể hơn, về sở thích và phong cách của bạn như thế nào tôi không biết được, bạn thích xe gì là ý của bạn, xe nào đi  thời điểm lại chẳng hư, có vài điều tôi biết ở đây là ông anh tôi mới mua chiếc EX t150 đi được khoảng chưa dc 10 nghìn km là bị trường côn, lúc mới vận hành xe thì êm ái mà lên độ khoảng 50km là số nó gõ cọc cọc, và có tiếng kêu cảm thấy sót, đem xe đi sửa thì lá côn bóc ra như giấy, chứ không như lá côn của xe khác, riêng tôi góp ý cho bạn là nếu hãng còn bán ex 135 côn GP thì bạn mua xe đó chuẩn hơn khỏi lo về lỗi hay tốc độ.

Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 uy tín ở đâu?

Tham khảo thông tin dòng xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Mua bán xe máy Yamaha Exciter. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Yamaha khác tại đây: Xe máy Yamaha

Nguồn: http://muabannhanhxemay.com/3-ly-do-nen-chon-mua-xe-exciter-150/44157

Tags: xe máy, mua bán xe máy, xe tay côn, xe Yamaha, xe máy Yamaha, Exciter 150, thiết kế, nam tính, xe côn tay
TapChiMuaBanNhanh.com / Tạp chí mua hàng
No avatar
Đăng bởi minhthien
Tham gia 05/10/2015
Cấp độ Administrator
Bài viết 99/99